記者昨日從一位消息人士處獲悉，工信部將于今年5月起組織在上海閔行區(qū)、山西、陜西推廣高比例的甲醇汽油M85和M100，這是工信部首次出面直接參與甲醇汽油推廣，也是國家層面正式推廣醇醚燃料和醇醚汽車的首次嘗試，意味著經(jīng)過多年省級試點(diǎn)后甲醇汽油已獲得國家層面的認(rèn)可。
三省市將啟動試點(diǎn)
“此次由工信部牽頭，初步?jīng)Q定從今年5月份起在上海閔行區(qū)、山西、陜西這幾個地區(qū)推廣高比例的甲醇汽油M85和M100。這是工信部首次出面直接參與甲醇汽油的推廣，也是國家層面首次啟動醇醚燃料和醇醚汽車的正式推廣。”上述消息人士說。
據(jù)他透露，工信部此前已組織召開了相關(guān)工作座談會，決定將未來三年定為高比例甲醇汽油車的試點(diǎn)年。工信部已要求三試點(diǎn)省市相關(guān)部門在今年4月底前完成高比例甲醇汽油車試點(diǎn)運(yùn)行方案的編制及各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，5月開始全面啟動試點(diǎn)。
也是在此次會上，上海華普、奇瑞等三家企業(yè)被指定為M85和M100高比例甲醇汽油車的生產(chǎn)廠家。
“這是由于高比例甲醇汽油不能直接加入到現(xiàn)有的車輛中，需要對發(fā)動機(jī)和車輛進(jìn)行改造。”一位行業(yè)專家說。
據(jù)了解，所謂M85甲醇汽油就是指汽油內(nèi)加入85%左右的甲醇，以及一定量的添加劑，而M100甲醇汽油則是純甲醇的汽油。此前，山西、浙江、河南、貴州、陜西等省已先后啟動了M15甲醇汽油的試點(diǎn)，但均為省級層面。
本報記者隨后了解到，具體試點(diǎn)的車型在山西為重型載貨車和奇瑞轎車，在上海閔行區(qū)則為華普轎車。
上述消息人士還透露，山西新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)組正在向工信部提交《甲醇汽油試點(diǎn)運(yùn)行總體工作方案》，預(yù)計(jì)今年起國家層面推廣甲醇汽油的力度將顯著加大。
全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會一位副秘書長向本報記者透露，高比例甲醇汽油要推廣并不難，只要生產(chǎn)合適的車輛。而有關(guān)方面目前還在研究M45和M50的中比例甲醇汽油，其甲醇比例較高，又不用改動車輛，未來推廣的意義更大。
甲醇產(chǎn)業(yè)鏈柳暗花明
作為由煤衍生而來的一種替代能源，甲醇汽油在中國石油(11.23,0.12,1.08%)對外依存度日益攀升、成品油需求日益增大的背景下被視為一個重要的解決方案。但由于甲醇汽油的腐蝕性、熱值低等問題，其推廣之路并不一帆風(fēng)順。
2005年12月4日，一份《關(guān)于推廣煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建議》上報有關(guān)部門，受到高度重視。2007年，國家發(fā)改委下發(fā)文件，明確了醇醚燃料在我國替代能源中的地位，強(qiáng)調(diào)“在化石能源方面應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展煤基醇醚燃料”。此后，工信部多次派出工作組，對陜西、山西、上海開展高比例甲醇汽油車試點(diǎn)工作進(jìn)行調(diào)研，并召開相關(guān)研討會，聽取各方意見。
其間，國有石油公司公開表達(dá)了對甲醇汽油的抵觸情緒，理由同樣是甲醇汽油存在的問題。
但長期的專家論證和檢測結(jié)果表明，目前甲醇汽油車涉及的腐蝕和溶脹等問題均已基本解決，甲醇汽油調(diào)制中心、加油站等相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已初步建立和完善，開展甲醇汽油車試點(diǎn)工作已具備條件。工信部此次牽頭組織試點(diǎn)可謂給甲醇汽油大面積推廣定下了基調(diào)。
分析人士預(yù)計(jì)，甲醇汽油一旦大面積推廣將大幅拉動上游甲醇需求，預(yù)計(jì)今年車用甲醇消費(fèi)量可達(dá)600萬-700萬噸，占甲醇年消費(fèi)總量的1/3，這對相關(guān)上市公司遠(yuǎn)興能源、天茂集團(tuán)等將帶來重大利好。
“按照2009年汽油消費(fèi)總量6700萬噸計(jì)，用M15調(diào)配的甲醇汽油就將替代汽油約1000萬噸，相當(dāng)于替代了約2個月的國標(biāo)汽油消費(fèi)量?？梢姡瑹o論是從成品油替代應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性方面，還是替代的社會效益方面考慮，甲醇汽油的應(yīng)用前景都將很大。”東方油氣網(wǎng)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鐘健對本報記者說。
“目前，甲醇汽油以其獨(dú)特優(yōu)勢已占領(lǐng)一片自己的市場，甲醇產(chǎn)能過剩及原油對外依存度的增加則是甲醇汽油推廣的主要動力。預(yù)計(jì)2011年將是甲醇汽油大范圍推廣的一年，而政策則是影響其發(fā)展的變數(shù)。”中國化工網(wǎng)分析師高國云說。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2010年11月份，國內(nèi)甲醇總產(chǎn)量1432萬噸，表觀消費(fèi)量1890.9萬噸，預(yù)計(jì)去年全年的表觀消費(fèi)量將超過2000萬噸，較上年增長24%以上。
擴(kuò)展閱讀：
使用醇(甲醇和乙醇)作為燃料的概念就同內(nèi)燃機(jī)一樣有歷史。19世紀(jì)末，由尼古拉斯•奧托(Nicholas Otto)等人開發(fā)的早期的內(nèi)燃機(jī)模型實(shí)際上就是設(shè)計(jì)成由醇進(jìn)行驅(qū)動的，之后則因?yàn)槭透阋艘椎枚蝗〈?/font>
在氣候和能源問題日趨嚴(yán)峻的今天，醇類燃料又重新受到人們青睞。而相對于甘蔗重要產(chǎn)地巴西和農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的美國來說，燃料乙醇或許對農(nóng)業(yè)用地緊張的中國來說并不那么適合。但是，作為能通過煤化工制取的產(chǎn)品，甲醇燃料卻完全可以在煤炭資源豐富的中國脫穎而出。
甲醇是一種低碳高氧含量的燃料，燃燒時不需要太多空氣，有利于減少碳、氮氧化物的排放。同時，使用甲醇也不需要對現(xiàn)有汽車制造體系和燃料輸送、儲存體系做出過多改變，也就不需要太大的投入成本。因此，甲醇可以說是一種非常適合發(fā)展的替代燃料。諾貝爾化學(xué)獎得主喬治•奧拉(George Olah)甚至認(rèn)為“甲醇經(jīng)濟(jì)”是跨越油氣時代最重要的一條解決途徑.........
車用甲醇汽油國標(biāo)或年內(nèi)出臺 推廣存阻力
“《M15車用甲醇汽油》國家標(biāo)準(zhǔn)上報稿已經(jīng)完成了，經(jīng)專家討論后將上報國家標(biāo)準(zhǔn)委審核通過。”昨日（2010年5月4日），全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會一位權(quán)威人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時表示，如果不出意外，該標(biāo)準(zhǔn)將在年內(nèi)出臺。
甲醇汽油是甲醇與汽油的混合物，甲醇的摻入量一般為5％~20％，以摻入15％者為最多，所以稱M15甲醇汽油。
“這僅意味著甲醇汽油在全國生產(chǎn)和銷售具有了合法性，但是光有標(biāo)準(zhǔn)還不行，還需要公眾的接受以及省級和國家層面出臺政策促進(jìn)。”上述人士說。
信息來源：http://auto.ifeng.com/news/domesticindustry/20110112/510589.shtml